韓国のリニア、開通８分後に停止 [韓国]
どんな醜態をみせてくれるのか楽しみだな
※参考
【韓国】韓国のリニア、開通８分後に停止 急ブレーキがかかるトラブル 地元メディア「恥かいた」 [02/04]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1454596301/
【韓国】独自技術で開発 仁川空港リニアが３日開通 無人運転の都市型リニアは日本に続き世界で２番目[2/02]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1454421634/
1 名前：ねこ名無し ★＠転載は禁止 ©2ch.net[sageteoff] 投稿日：2016/02/02(火) 23:00:34.81 ID:CAP_USER
【仁川聯合ニュース】韓国北西部の仁川国際空港とその周辺を運行するリニアモーターカー（リニア）が
３日に開通する。韓国国土交通部が２日、伝えた。
http://img.yonhapnews.co.kr/etc/inner/JP/2016/02/02/AJP20160202002800882_01_i.jpg
３日に開通するリニア＝２日、仁川（聯合ニュース）
このリニアは磁力によりレールの上を８ミリほど浮上して移動する磁気浮上式鉄道。２００６年に
実用化に向けた事業計画を確定させて以来、４１４９億ウォン（約４１５億円）の事業費を投じて
韓国の独自技術で開発された。韓国は日本に続き、世界で２番目に無人運転の都市型リニアの
実用化に成功したことになる。
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午前９時から午後６時まで、仁川国際空港駅から竜遊駅までの６．１キロ区間（６駅）を
１５分で運行する。最高時速は８０キロ（設計最高時速１１０キロ）。利用は無料だが、
需要状況に伴い将来的に有料化される可能性もある。
リニアは本来、１３年９月に開通する予定だったが、試験運転で見つかった不具合の
修復や安全対策の整備のため、開通が先送りされていた。
開発には韓国機械研究院や韓国鉄道施設公団、鉄道車両を手がける現代ロテムなど
計２１社・機関が参加し、事業費の６９％を国、１９％を仁川国際空港公社、７％を民間、
５％を仁川市がそれぞれ負担した。
国土交通部の関係者は「都市型リニアが先に開通した日本に比べ、構造物をスリム化
して美観を備え、建設費も半分程度に抑えた」と説明している。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/Locality/2016/02/02/3000000000AJP20160202002800882.HTML
ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ
三 /''⌒ヽ /''⌒ヽ ./''⌒ヽ ＜リニアニダｗｗｗ
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1 名前：ひろし ★＠転載は禁止 ©2ch.net[sageteoff] 投稿日：2016/02/04(木) 23:31:41.20 ID:CAP_USER
韓国の仁川国際空港と周辺地域を結び３日に一部区間が開通したリニアモーターカーの最初の列車が、
運転開始から８分後に急ブレーキがかかって止まるトラブルがあったことが４日分かった。
韓国国土交通省などが明らかにした。韓国メディアは「恥をかいた」と批判的に伝えている。
同省によると、開通記念行事で出発した最初の列車が、行事の都合で一部の駅に停車せず通過し、
制限速度の時速３５キロを３キロ上回った。これでブレーキがかかり、十数秒間止まったという。（共同）
http://www.sankei.com/world/news/160204/wor1602040071-n1.html
ｱｲｺﾞｰ ｱｲｺﾞｰ ｱｲｺﾞｰ
三 /''⌒ヽ /''⌒ヽ ./''⌒ヽ
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ｷｷｯ
707 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠転載は禁止[] 投稿日：2016/02/04(木) 09:15:05.88
磁気浮上列車が運行開始から８分後にストップ、出だしから「ぎっくり」
February. 04, 2016 東亜日報
http://japanese.donga.com/List/3/02/27/522084/1
３日に初運行を開始した仁川（インチョン）国際空港の都心型無人磁気浮上列車が、
運行開始から約８分で線路上に止まる出来事が起き、政府が原因調査に乗りしている。
国土交通部（国土部）は、この列車について、日本に次いで世界で２番目に
商用化に成功したと、大々的に広報した。
国土部は同日午前１０時５０分ごろ、仁川国際空港交通センターで磁気浮上列車の
開通、試乗式を行った後、出席した来賓を乗せて初運行を開始した。
デーンパ民族 ♪
♪ ドドンガドンドン
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< ｀∀´> /（： ：（ ） ))
|つ／つ `ー─``ー'
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その後、線路から８ミリ浮いて時速６０キロで走っていた列車は、終点の龍遊
（ヨンユ）駅まであと約３００メートルの地点で突然急停止し、線路の上に車体が落ちた。
列車と線路がぶつかった衝撃で、乗客が車体の片方に押し寄せてしまったため、
列車周辺では相当な煙があがった場面もあった。列車は１０数秒後に再び動き出し
目的地に到着したが、乗客らは驚いた胸を落ち着かせなければならなかった。
国土部はこれについて、線路上の障害物を感知するセンサーが過剰に反応して
起きたものとみている。磁気浮上列車は、同じ極同士は反発しあい、異なる極
同士はひきつけあう電磁石の原理を利用して、車体を空中に浮かせて運行する。
機関士のいない無人列車だが、前方に障害物を感知すれば自動的に止まる。
同日列車に乗っていた国土部の崔政浩（チェ・ジョンホ）第２次官は、
「このようなことが繰り返されれば、市民が安心して乗ることができない」とし、
「列車が止まった原因を把握して、追加の安全措置を講ずるべきだ」と指示した。
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